11月17日，西银客专甘宁段运行试验进入按图行车阶段。
早上7：20，重联动车组检测列车从银川出发，开往甘肃宁县。
经过4小时左右的运行，列车成功停靠在宁县站。
之所以是4个多小时，是因为实验阶段停站时间较长，此次试验时长非实际运营后时长。
西银客专，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，线路全长公里。
开通运营后，从银川至西安的时间将由现在的15个小时缩短至3小时左右。
西银客专正式开通后，宁夏将首次接入全国高速铁路网，正式进入高铁时代，届时，将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿*城市带之间的便捷通道。
中国铁路兰州局集团公司工作人员介绍，试验现阶段，因运行试验分运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练以及按图行车三个阶段实施，分别检验和验证列车运行图时间标尺的可靠性、各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性、行车组织方式满足运营要求情况、设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。
通过调整试验期间的各项数据参数，制定正式开通运营后的运输组织方案。
今天，小编又给大家带来一个好消息！包银铁路惠银段石嘴山特大桥首个混凝土连续梁开始浇筑全线通车后银川至北京将由18小时缩短至5小时一条又一条好消息你激动不激动？11月17日11时，由中铁北京工程局承建的包银铁路惠银段石嘴山特大桥跨第二农场渠连续梁0号块开始浇筑。
新建包头至银川铁路银川至惠农南段，全长99.01公里，设计速度为公里/小时，建设工期4年。其中，石嘴山特大桥是该段的控制性工程，桥长39公里。
“石嘴山特大桥线下主体工程跨第二农场渠连续梁施工难度大，钢筋密集、绑扎难度大，且安全风险高、技术要求高，桥下有公路车辆通行，灌溉渠水流不断，安全风险高，给施工带来了挑战。”中铁北京局包银三分部项目经理祝克栋介绍说。由于该工程与第二农场渠有交叉，第二农场渠在行水期间，主体工程不能施工，只能抢抓停水期完成桩基、承台的施工。为此，中铁北京局提前与当地水利部门对接，细化施工的具体时间，确保连续梁的各项工作顺利完成。据悉，包银铁路全线通车后，银川至北京将由目前的18小时缩短至5小时。来源：宁夏日报、银川晚报
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