包银铁路惠银段工程位于石嘴山市、银川市境内，线路北起包兰铁路惠农站，沿包兰铁路东侧南行经过贺兰县，接入银川站高速场，正线全长约99公里，设计时速公里，全线新建沙湖站、石嘴山南站、惠农南站3座车站，计划年9月30日竣工。
包银铁路惠农段已复工，目前，桩基累计完成根，占设计的63%；桩承台累计完成个，占设计的22%。
包银铁路在内蒙古范围内，途经包头市、巴彦淖尔市、乌海市等多个城市，设置了包头、白彦花西、乌拉特前旗西、五原东、临河西、磴口西、碱柜、乌海海勃湾、乌海南、巴润别立、巴彦浩特11个车站，其中10个是新建站，包头站是改建车站，巴彦淖尔市车站最多。
中转的银川站也是西部的铁路枢纽，从巴彦浩特火车站上车可以不换乘直达呼和浩特、西安、兰州等城市。
包银高铁全线贯通后，将形成银川至包头至北京高速铁路通道，银川至北京行车时间将由目前的18小时缩短至5小时，更好推动西部大开发和丝绸之路经济带建设。
集大原高铁大同段开建在即集大原高铁大同段开建在即，已进入沿线征地拆迁阶段。据悉，集大原高铁大同段计划今年二季度开工建设，这条高铁建成通车后，将使呼和浩特并入国家“八纵八横”骨干路网，是呼和浩特南下大同、太原，走向全国的一条交通大动脉，也是东南沿海、中原腹地通过大同、北上呼和浩特的*金大通道。目前，从呼和浩特前往太原的动车组列车，在呼和浩特至大同区间，需要绕道河北省张家口市怀安县，大同至原平临时借道韩原线，不仅距离长，韩原线的线路等级也很低，时速只有多公里。根据相关要求，集大原高铁大同至朔州段年底具备通车条件，大同至乌兰察布段年底具备通车条件，朔州至忻州段年底具备通车条件。待集大原高铁全线通车后，乌兰察布到大同即可实现高铁直达，无需绕行，线路等级也全面提升。 集大原高铁建成后，对于强化大同高铁枢纽地位，打造省域副中心城市，加强长城金三角半小时联系，融入太原、呼和浩特1.5小时城市群和京津冀环渤海2小时经济圈均具有十分重要的意义。更多新闻
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