点击蓝字轻松
两个交通圈
指围绕国内出行和全球快货物流建立的快速服务体系。一是“全国出行交通圈”，即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖。二是“全球快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
网络资料图（来源：视觉中国）
贵州入选的七大理由高速铁路建设
引领铁路系统大发展
年贵广高铁全线贯通；年沪昆高铁贵阳至长沙段建成开通；年沪昆高铁贵阳至昆明段建成开通；年渝黔快速铁路建成开通。
目前，贵州形成了以湘黔-贵昆铁路为一横、川黔-黔桂和水柏铁路为两纵、贵广高铁和沪昆高铁贵阳至长沙段及贵阳至昆明段为三条射线的“一横两纵三射线”综合铁路网络格局，全省建成铁路达公里，其中，高铁达到.8公里，9个市州中心城市中贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义、铜仁等6个已通高铁。
高速公路建设
架起交通网络大动脉
至年末，全省公路总里程达19.69万公里，其中，高速公路公里，普通国省道2.63万公里；农村公路16.41万公里（县道3.46万公里、乡道4.59万公里、村道8.36万公里），全省以高速公路为动脉、国省道路为经络、县乡公路为支脉、通村道路为末梢的公路网络基本形成。
网络资料图（来源：视觉中国）
民用机场建设
构筑航空机场大系统
先后新增通航了铜仁凤凰机场、遵义新舟机场、贵阳龙洞堡国际机场、兴义万峰林机场、安顺*果树机场、黎平机场和荔波机场，全省机场布局形成了以贵阳龙洞堡国际机场为枢纽的“一枢六支”总格局。相继新增通航了毕节飞雄机场、*平机场、六盘水月照机场、茅台机场四个民用机场。
结合原有机场，全省机场布局形成了多层次、立体化的“一枢十支”格局，实现了运输机场九个市州全覆盖。我省民用运输机场布局规划为“一枢纽十六支”，另有威宁机场、黔北机场、盘州机场、天柱机场、罗甸机场和都匀机场在建或待建。
网络资料图（来源：视觉中国）
航道提级补短
促进水运能力大提升
贵州乌江思林、沙坨枢纽吨级升船机和构皮滩吨级翻坝运输系统相继建成，南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程通过竣工验收，全省以乌江和南北盘江为主的“两主并举”航道运输结构形成。
-年，清水江（锦屏-白市）高等级航道停靠点工程验收营运，湄江旅游航道建成通过验收，我省“两主一辅一补”的出省水运通道格局基本形成，全省水运通航里程达公里。
战略区位新优势凸显
随着渝（重庆）贵（阳）快铁、西（安）渝（重庆）高铁的开通，西（安）银（川）高铁的规划建设，银白高速各路段不断建成通车，以高铁和高速公路为主轴的银川-西安-重庆-贵阳，由北至南的主轴发展带框架渐趋成型，沿线有关中-天水经济区、成渝经济区、黔中经济区、北部湾经济区，贵阳、遵义等省内大城市位于这条主轴带，我省战略节点地位更加凸显。
优化城镇空间布局
随着贵阳与广州、昆明、重庆和长沙间高速铁路的开通运营，以及不断加密的高速公路网络，黔中城市群和周边四大城市群间形成的新交通格局，就我省来说，逐渐形成以黔中城市群为中心，以东西南北四个方向的高速铁路、高速公路等综合交通沿线城镇空间为主轴，以成渝、北部湾、滇中和长株潭四大城市群为重大节点的“十字型”大城镇空间基本成型。为大中小城市协调发展编织了“金丝带”，随着全省综合交通网络不断完善，其他八个市州与贵阳间的交通发展差距不断缩小，九个市州间的一体化交通网络逐渐形成，为全省大中小城市的协调发展编织了“金丝带”。
拓展对外开放“朋友圈”
目前，贵州与多个国家和地区建立了经贸往来关系，对外开放“朋友圈”不断扩大，提升了招商引资吸引力，年引进省外各类项目个，实际到位资金亿元，世界强企业有多家落户贵州；增进了与世界各国的人文交流，贵州招收留学生的院校达20余所，来黔留学学生来自60多个国家和地区，全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局加快形成。
来源：贵阳晚报
往期精彩回顾“一市一考”，黔南全省第一！贵州33条河流市州级河长考核结果公布州长吴胜华到瓮安福泉调研督导，就“四保”工作强调了这些黔南最新人事任免，一批干部走上新岗位